FA131: Instrumenten compenseren niet voor kromming

Het Feit

8 inch per square mile is de curve volgens theorie, maar gyroscoop, sonar, laser en vliegtuigen werken zonder aanpassing voor kromming.

8 inch per square mile is de curve volgens theorie, maar gyroscoop, sonar, laser en vliegtuigen werken zonder aanpassing voor kromming.

Toelichting:

Volgens de standaard berekening voor aardkromming geldt de formule: 8 inches per mile squared (≈ 20 cm per km²)

Dit betekent:

• Na 1 mijl: 8 inch (20 cm) kromming
• Na 10 mijl: 800 inch (66 voet / 20 meter) kromming
• Na 100 mijl: 80.000 inch (6.666 voet / 2 kilometer) kromming

De vraag:

Als deze kromming echt bestaat, waarom werken de volgende instrumenten dan zonder compensatie voor die kromming?

1. Gyroscoop (vliegtuigen, schepen)

• Een gyroscoop blijft horizontaal ten opzichte van zijn oorspronkelijke positie
• Bij een kromming van 8 inch per mijl zou een gyroscoop continu moeten “kantelen” om de horizon te blijven volgen
• In de praktijk: gyroscopen blijven horizontaal zonder aanpassing
• Geen compensatie voor kromming nodig

2. Sonar (onderwater navigatie)

• Sonar werkt met rechte geluidsgolven door water
• Bij kromming van de aarde zouden sonar-metingen over grote afstanden moeten compenseren voor de curve
• In de praktijk: sonar-kaarten worden gemaakt alsof water vlak is
• Geen compensatie voor kromming nodig

3. Laser (landmeting, bouw, engineering)

• Lasers werken in rechte lijnen
• Bij kromming van de aarde zou een laser over 10 mijl 66 voet (20 meter) “omhoog” moeten buigen om de horizon te volgen
• In de praktijk: lasers worden gebruikt voor rechte metingen over tientallen kilometers zonder correctie
• Geen compensatie voor kromming nodig

4. Vliegtuigen (commerciële luchtvaart)

• Bij constante snelheid op constante hoogte (bijv. 10.000 meter)
• Bij een kromme aarde zou het vliegtuig continu naar beneden moeten “duiken” om de kromming te volgen
• Bij 900 km/u over 1 uur (900 km) zou het vliegtuig theoretisch 16 kilometer moeten dalen om de kromming te volgen
• In de praktijk: piloten vliegen op constante hoogte volgens altimeter (luchtdruk), zonder continu naar beneden te hoeken
• Geen compensatie voor kromming nodig

De inconsistentie:

Als de kromming 8 inch per square mile is:

• Waarom blijven gyroscopen horizontaal zonder aanpassing?
• Waarom werken sonar-metingen alsof water vlak is?
• Waarom functioneren lasers in rechte lijnen zonder correctie?
• Waarom vliegen vliegtuigen op “constante hoogte” zonder continu te dalen?

Twee mogelijkheden:

Optie 1: De instrumenten zijn fout

• Alle gyroscopen, sonar-systemen, lasers en vliegtuigsystemen werken “verkeerd”
• Ze zouden allemaal moeten compenseren, maar doen dat niet
• Dit lijkt onwaarschijnlijk, deze instrumenten werken precies zoals verwacht

Optie 2: De kromming is anders dan berekend

• De instrumenten werken correct omdat er geen significante kromming is over de afstanden die ze meten
• De theoretische berekening (8 inch per square mile) komt niet overeen met directe technische observatie
• Instrumenten liegen niet, ze meten wat er is

Het patroon:

Net als bij FA128 (kathedralen: functie vs verhaal) en FA129 (Mercator: selectief geloven), wordt hier een theoretische berekening gepresenteerd als feit, terwijl directe technische metingen iets anders laten zien.

De vraag die overblijft:

Als de kromming zo significant is als de formule zegt, waarom hebben geen enkel van deze instrumenten dan een ingebouwde compensatie voor die kromming?

De observatie:

• Theorie zegt: 8 inch per square mile kromming
• Instrumenten tonen: geen compensatie nodig voor kromming
• Een van beide klopt niet

Resoneert met FA123 (Horizon- en watergedrag), FA126 (Onderscheid theorie en directe observatie), FA130 (Weten versus geloven, theorieën versus stellingen).

De Leugen

Deze sectie beschrijft de leugen of misvatting die aan dit feit ten grondslag lag.

De Ontdekking

Deze sectie beschrijft het proces van ontdekking: welke vragen werden gesteld, welke observaties werden gedaan, en hoe het inzicht ontstond.

De Argumenten

Deze sectie bevat de argumenten die dit feit ondersteunen en weerlegt tegenargumenten.

De Zoektocht

Deze sectie beschrijft welke nieuwe vragen en onderzoeksrichtingen uit dit feit voortkomen.

Gerelateerde Feiten